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一、 整体申报情况

本批共有30家企业申报了83（含交叉型乘用车）款新能源物流车，主要以卡系车为主，占比72%，其中轻卡申报最多，共有18家企业申报44款，小卡申报8款，中卡申报7款，VAN系车申报较少。

2024年动力电池价格下降，轻卡大电量产品不断推出，其应用场景不断扩大，纯电动轻卡逐渐成为主流，本批插混申报大幅减少；从产品结构及用途看，本期申报最多的是冷藏车，有15款，其次是载货车，有12款。

中国重汽申报最多，共申报9款轻卡车型；比亚迪申报8款，排第二；宇通客车和东风汽车分别申报4款，并列第三。

从总体申报情况来看，本批纯电动新申报车型呈大电量趋势，共有6款车型搭载130kWh以上电池，其中有3款车型搭载150度大电池；续航大幅提升，本批纯电续航超过700km的车型共有10款；混动车型申报数减少，本批仅有2款混动车型。从申报企业来看，本批新车申报车型主要是企业为扩充其产品线同时提高其产品竞争力，巩固其在细分赛道上的竞争力；头部企业对其热销产品的常规升级数量相较上批有所减少；跨界车企正加速其入局步伐。

二、企业申报情况

据电车资源数据显示，2024年，新能源轻卡的销量为96825辆，同比增速高达125%。与此同时，新能源轻卡的渗透率从5月份开始便一直维持在20%以上，并在11月份突破30%，%，渗透率逐步提高，新能源轻卡飞速发展。从企业来看，2024年远程新能源商用车轻卡累计销量为23123辆，%，遥遥领先其他企业；从车型来看，远程星智H系产品是最热销车型，24年累计销量为22848辆，%，成为年销量唯一破万轻卡车型；福田-欧马可智蓝销量为9916辆，排第二；宇通-轻卡T系列产品销量为7424辆，排第三。

本批中国重汽共申报9款新车车型，包含6款豪沃牌、3款王牌牌。

其中王牌牌包含1款仓栅运输车、1款厢式运输车和1款载货汽车底盘，电机均采用重汽牌电机，额定功率为65kW,峰值功率为140kW，搭载宁德时代 kWh磷酸铁锂电池，工况续航500公里。

豪沃牌共包含2款仓栅运输车、1款厢式运输车、2款冷藏车、1款载货汽车底盘，电机均采用重汽牌电机，额定功率为95kW,峰值功率为195kw,搭载中创新航/宁德时代 ，工况续航 615/720 公里，电量和续航较上代均有提升。

本期比亚迪共申报了8款新能源轻卡车型，含2款汽车底盘、2款冷藏车、2款厢式运输车、2款仓栅式运输车，均为纯电动，电池电芯及总成均为弗迪电池提供，电机为比亚迪自研。8款车型搭载130度和150度两种型号大电池，给年初上市的版本进行了产品补充，电量更大，续航更长，场景覆盖更广，进一步丰富其产品线，结合其较低的产品价格，新款大电量比亚迪轻卡产品将对市场产生一定冲击。

本批宇通汽车共申报4款新车，全部为纯电动，电池单体均为宁德时代，电池总成为深澜动力。包含1款仓栅运输车，1款厢式运输车，1款冷藏车，2款底盘。 kWh磷酸铁锂电池，单体来自宁德时代，工况续航 640公里。电机均搭载宇通客车牌大功率电机，峰值功率高达210kW

从外观设计来看，依旧延续其家族式的圆弧形过渡设计，前围到侧围，从保险杠到后视镜，没有一处直角设计，都采用小圆角过渡。这种圆润的造型设计不仅看起来更有科技感，还能有效降低风阻。

本期徐工共申报1款新能源轻卡，该车型搭载宁德时代100度电池包。从车身参数看到，，是本批次新车申报中最长的车厢，相比市面上火爆车型，徐工汉驰延续其大容量货箱的产品亮点，随着物流需求的增加以及对高运输效率的需要，新款徐工汉驰的推出表明了市场对于大方量轻卡的需求倾向，2024年其产品销量也验证了这一市场趋势，接下来徐工有望在该市场持续抢占份额。

本批由陕汽商用车与地上铁合作发布智云天行版S60，该车型搭载宁德时代/，纯电续航高达710km，电机由汉德车桥提供，峰值功率为120kW。

地上铁S60是一款专注于城市及小城际双场景下物流配送的纯电动轻卡，凭借其高性价比、低运营成本和智能化管理，正成为快递、电商等企业的理想选择。结合地上铁完善的充电、运维和服务生态，S60不仅能够满足用户的配送需求，还能帮助用户降低运营成本、提升效率。未来，随着城市物流电动化的加速推进，地上铁S60有望在新能源物流车市场中占据重要地位。

本批广汽日野申报了2款燃料电池轻卡，一款底盘、一款冷藏车，两款均搭载巨湾科技三元锂电池，电机为汉德车桥提供，峰值功率均为165kW。广汽日野2025年推出燃料电池轻卡，本质上是政策红利、技术成熟、市场需求与竞争策略的共振结果。通过差异化切入氢能轻卡赛道，既响应国家能源转型战略，又规避电动领域的激烈竞争，同时借助日野母公司丰田在氢燃料电池领域深厚积累和广汽的本地化能力，有望在新能源商用车市场占据独特优势。这一举措不仅是对市场趋势的精准预判，更是企业长期技术储备的成果落地。

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